美国工人世界党声明：声援铁路工人

乔·拜登总统刚刚签署了国会两院通过的法令，强制实行各铁路货运一级公司与11个铁路工会之间的合同。这个资本主义国家的首席执行官拜登大笔一挥，就剥夺了这些工会最基本的权利：罢工权。

另有一项法案规定，将7天带薪病假写入铁路工人的合同——这就是工人们讨价还价的关键问题。该法案在众议院获得通过，却在参议院遭到否决。

这一反工人的立法，应当能够粉碎民主党是工人阶级政党的任何幻想。拜登对这一法案的签署，证明了他在2021年劳工节又一次重复的话纯属谎言。当时，他说自己打算成为“领导美国历史上最亲工会的政府的最亲工会的总统”。

三年来，各铁路工会一直竭力与货运公司就达成公正的合同而进行协商。他们最后一次罢工发生在1992年，当时国会同样强令他们复工。从那时开始，铁路上的劳动力被系统性地从50万削减到了13万。列车车组变成只有两个人，用大约四分之一的劳动力运送着更多的货物。

现在公司又想要将两人车组变成一人车组，只让一名工程师操纵“巨型怪物列车”。

代表大多数铁路工人的4个工会，已经投票否决了9月在拜登和劳工部长沃尔什（Walsh）斡旋下达成的初步协议。

工人主要关切的问题包括安排工作时间，以及因健康状况和家庭活动而休带薪或无薪假。

铁路货运公司的利润增长如同火箭升天。线路养护雇员工会（Maintenance of Way Employees union (BMWED-IBT)）发表声明说：“国会不应介入。铁路公司应该为员工提供带薪病假。他们有钱做这个事。实际上，他们只需从创下纪录的每一美元利润中拿出一美分，就能实现这种带薪病假。这只需要今年迄今为止CSX、NS和UP（等铁路公司）股票回购支出的2%。这对他们来说根本不算什么，但他们拒绝了。” (cnn.com，11月14日)

铁路工人联合会（Railroad Workers United）秘书长杰森·德林（Jason Doering）称：“两党的这一套组合拳是卑鄙的。”

铁路工会如果现在罢工，就将违反法律，并将与资本主义国家机器和货运公司对抗。不同于美国私营部门的大部分工人，铁路工人不受1935年《国家劳动关系法》（National Labor Relations Act）的保护。

1926年的《铁路劳动法》（Railway Labor Act）是在《国家劳动关系法》和20世纪30年代的大规模工潮之前通过的，其中写入了限制罢工能力的词句。具体来说，它允许国会通过立法，将合同强加于铁路工人——该法通过以来已经这样做了18次，甚至有时发生在工人投票否决这种合同之后。

拜登说，他的行动“毫无疑问地帮助我们国家避免了一场经济灾难”，对其中许多人参加了工会的千百万工人也是如此。而真正伤害工会的，是两党对工人对抗资本的真正武器的攻击，这种武器就是拒不劳动的权力。

工人世界党（Workers World Party）坚决声援普通铁路工人下一步的一切行动。我们拒绝国家支持的破坏罢工行为。废除《铁路劳动法》！通过《保护组织行动权利法》（Protecting the Right to Organize Act）！一切权力归工人！